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【文/财经世界报 道兄弟谈车 张前】2月9日，Thalys发布公告，直接“打包”发货旗下蓝色电动汽车。该公司没有关闭，而是改变了生活方式。重庆市沙坪坡区政府已主动将Blue Electric从Thalys System中分离出来，并在自己的支持下成立一家新公司。这个策略非常有趣。沙坪坡区政府设立基金为主要股东，占股33.5%。 Thalys 保留 32% 的股权，该股权被视为独立的。其他投资者占比18.5%。 16%专门保留给员工持股。更重要的是，塔利斯只能占据新公司五个董事会席位中的一个。需要说明的是，这个儿子的姓氏仍然是“赛”，但对于他未来的成长和教育，他应该听取新“教父”的意见。塔利斯算盘：如果你买不起，那就让它去吧o。萨利什的策略，简而言之就是“及时止损”。回顾蓝电的成长轨迹：2023年3月推出的首款E5车型，定位10万元至15万元核心市场。这本应是Cyrus扩大产品线、减少对华为依赖的“备用计划”。但实际上它非常好。 Blue Power E5（参数|照片）自上市以来反应缓慢。 2025年，销量约为20,000辆，平均每月不到2,000辆。这个成绩在当今疯狂的新能源市场中算不了什么。 2026年1月，文杰交付车辆超过4万辆，同比增长80%以上 同一个父亲，两个孩子，一个优等生，一个差生。这种差距迫使大家重新思考家庭资源的分配。因此，选择Siris是非常现实的。集中精力发展有前途的一项，总比不能同时发展两者要好。如果蓝电是如果出售的话，财务报表会好得多。出现亏损的公司未包含在报告中。上市公司的盈利数据马上就会增加。对于投资者来说，这就像家里突然失去了一只“吃钱的野兽”，生活突然变得轻松起来。重庆的计划：收集现成的“弹丸”对于赛勒斯来说似乎是一种负担，但重庆政府却将其视为一个机遇。这并不是一个独特的想法。去年9月，两家公司共同组建蓝电科技公司，这次也算是一张“证”。重庆这座久负盛名的车城，对新能源转型浪潮感到有些不适应。合肥押注蔚来、深圳采购比亚迪，你不觉得不安吗？蓝色动力虽然销量不太好，但拥有完整的新能源汽车生产资质、生产线和即用设备。这个硬件对地方政府来说更重要比短期销售。此次重组最精彩的部分就是16%的员工持股。 “公司破产了，但它的工作和行动还在！”它不仅为现有团队提供了稳定性，而且还成为吸引未来人才的钩子。在新能源汽车行业，人才比设备更宝贵。值得注意的是，此次沙坪坡区政府不仅出资，还亲自成为大股东。这意味着什么？这意味着未来蓝色电力将需要政策和资源，可能还需要政府的授权。这种“政商联姻”的模式如下。父母为孩子找到有能力的教父母，为他们提供金钱和精力。对于重庆来说，这份协议并不是损失。如果成功，可以培育本土新能源品牌，促进产业链发展，并保住就业。即使你失败了，至少你可以重新开始覆盖您的许多资产，这比让您独自一人要好。从这个角度来看，这是一次符合现实的“接管”。新能源汽车的道路坡长、积雪厚，赌的是它能慢慢培育出什么东西来。一是甩掉包袱，轻装上阵，二是挑起包袱，赌未来。塔利斯和重庆市政府的这次行动，可以说是各取所需。但亲的问题是蓝光。问题是：脱离赛勒斯体系后，Ning真的能活下来吗？至少，独立后，蓝色电力面临着三个问题。如何改变品牌定位？ 10万至15万元市场已成为红海。我怎样才能出去？他能否得到政府的支持，走上与“过去的父亲”不同的道路？
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