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当曾经的新星“韦小利”和理想卷入销量下滑的争议时，当蔚来和小鹏盈利陷入困境时，一个连“造车资质”都不懂的跨界玩家，一手打造了“汽车界的优衣库”，成为造车新势力中的最大赢家。 1、连续8个月销量第一。毫无疑问，零跑汽车是今年新造车企业中最大的黑马。进入2025年，零泡迅速崛起，销售曲线相当陡峭。今年3月，零跑月销量不仅再次突破3万辆，还以37095辆的销量超越理想、小鹏汽车等，占据新能源品牌销量排行榜第一名，并凭借自身优势，改写了三大新能源品牌的市场格局。结果，Leapmoon 的水量与底部的预选不同del acelerador, superando las 40.000, 50.000 y 60.000 unidades en 4, 7 月 y 9 月，分别。 10月份，力宝销量为70,289辆。一个“unidad vendida cada 38 segundos”，la empresa entregó más de 70,000 unidades por mes, un hito para una nueva empresa, y dominó la lista deprinciples ventas entre las nuevas empresas durante ocho meses consecutivos. Leapao 没有单独的意义，它可以记录 30.000 至 70.000 个月份的三项记录，在一次的菜单中，我们将在未来几周内暂停蔚来、小鹏和小米，并在该周期内注册更多的 40.000 个记录。更重要的是，一汽丰田的零系发动机销量也大幅下滑（75.958辆，在帕萨赫罗斯汽车协会汽车销量排名中名列前茅），成为中国汽车企业中首家进入销量前十的公司。 2、盈利第二的新势力更值得称道的是当大部分新势力还在亏损的泥潭中挣扎时，凌波已经冲过了盈利轨迹的终点线。 2024年第四季度，Leopao成立10年来首次实现净利润正数，达到8000万元。公司提前一年实现季度净利润目标，成为继新兴汽车制造商Relay Ideal之后第二家实现盈利的公司。同期，零跑的毛利率为13.3%，为成立以来最高的预备军。零跑汽车当年总销量达到293,724辆，较上年的144,155辆增长103.8%。此外，零运营的好处不是暂时的，而是可持续的。 2025年第二季度，零跑净营收1.6亿，毛利率13.6%。本季度财报显示，零跑汽车首次实现半年度盈利。当很多人出现的时候大国靠外部输血生存等待融资，或者频频下达“军令状”增加利润却无法实现，谁也不会想到，2022年港股上市首日暴跌35%的“亏损王”，居然用了三年时间才奋起反击，成为盈利第二的新兴大国。 3、朱江明成为最大赢家。在创立乐跑之前，朱江明先生是大华股份的主要创始人之一。在全球安防行业，大华是仅次于海康威视的第二大公司。朱江明终于看到了行业的天花板，转身，离开，进入了新能源汽车行业的最前沿。那时，朱江明还是汽车界的初学者。首款量产车Leappo S01（参数|照片）已经经历了两次预售。结果力宝无法获得生产认证制造和销售汽车。朱江明先生坦言，刚开始创业时，他根本不知道原车需要国家牌照。后来，乐跑通过长江汽车代工进入汽车行业。 2021年4月，零跑汽车收购福建新福达汽车，成功获得汽车制造资质。最初几年，Leap的汽车产品既不受欢迎也不受欢迎。直到2023年C11延伸版本的发布，C11才全面进入快速发展轨道。跟随理想的脚步，分享巡航范围扩大的市场红利，依靠“理想半价”的名字，自动驾驶汽车销量逐渐开始腾飞。传统制造业出身、缺乏互联网基因的朱江明没有给Leapo讲故事的技巧。他对人诚实。我只是专注于造一辆汽车。莱帕o 始终考虑最大众消费者的根本需求。他们通过将自己定位为私营公司，确立并确立了“半价理想”的人物设计，打造出大众化的产品，并决定成为汽车行业的优衣库，依靠规模来盈利。理想早已实现盈利，但今年争议不断，销售额持续下滑，李想面临财务困难。蔚来和小鹏的销量也在增加，但距离零还很远，盈利的开始还遥遥无期。楚江明，一个老老实实造车的局外人，成为了新势力的最大赢家。
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