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【简介：一言激起千层浪。斯特兰蒂斯前CEO汤唯曾坦言，这家全球第四大汽车公司可能会分拆。汽车公司之间的整合可以产生协同效应，但这个由多个欧美品牌组成的集团目前正面临着一些危机。难道真的是“越分裂越团结，越团结就越分裂”吗？张大川，编辑|去年12月，Heji辞去了Stellantis全球首席执行官的职务。曾经以成本控制着称的唐伟士先生上任后继续不懈努力，得出了创新的结论。 Stellantis可能即将解散。目前，Stellantis拥有14个全球汽车品牌。包括该公司投资的新兴国力零跑汽车在内，该公司拥有15个品牌，品牌数量远超全球第一的丰田汽车。我们拥有这么多品牌的主要原因是： Stellantis本身就是一个庞大的联盟，本质上是由法国PSA（标致雪铁龙）和FCA（菲亚特和克莱斯勒合并而成）组成。在塔瓦雷斯的领导下，标致雪铁龙还于2017年整合了通用汽车的欧洲业务，并合并了欧宝和大众。 Karshal的两个品牌都在他的掌控之下。塔瓦雷斯的说法并非没有根据。对于汽车企业来说，业务整合可以产生协同效应，大幅降低公司运营成本。通用汽车旗下长期亏损的欧洲业务被纳入PSA系统并立即投入运营。事实上，普通收入就是一个很好的例子。然而，事情从来都不是绝对的。塔瓦雷斯表示，代表法国、意大利和美国的三个部分之间的平衡已经被打破，下一步将是将公司拆分为PSA（法国）和FIA。 Special（意大利）和Chrysler（美国）。这怎么可能？从市场角度总体来说，克莱斯勒目前的基地是在北美市场。另一方面，大多数克莱斯勒品牌和型号都是 SUV 和卡车。利润率远高于汽车，这是欧洲汽车公司的特长。另一方面，美国经济的表现明显好于欧洲。某种程度上，美国消费者的购买力也强于欧洲消费者。此外，特朗普政府对进口到美国市场的汽车征收高额关税，所有汽车出口都销往美国。该车的利润率进一步缩水。基于多种因素，该公司肯定需要增加在北美的投资以实现利润最大化，这可能会直接使原克莱斯勒部门受益。首先，这是该集团首席执行官安东尼·塔瓦雷斯(Anthony Tavares)的情况。除了担任 Stellantis 的首席质量官外，O. Filosa 还担任过北美公司的首席运营官分配。这足以证明你在北美的工作得到了董事会的认可。而且，他之前的职业生涯是在南美度过的，这表明他显然对美国市场更感兴趣。离家近了。上任后，他承诺在Stellantis最赚钱的市场美国投资130亿美元。种种迹象都表明，Stellantis未来将重心转向美国市场，优先在mUS市场推出更多新车型，并持续扩大产量。如果出现这种情况，那些原本属于菲亚特或者标致雪铁龙的人肯定会不满意。根据新总统宣布的计划，欧洲公司在推出新模式和确保就业方面可能会被排除在外。除了Stellantis面临的投资方式的改变之外，欧洲和美国截然不同的市场状况也导致了Stellantis确定其处于最佳国际市场。将来是要分开的。在美国市场，随着特朗普总统结束电动汽车补贴，美国新能源汽车销量将出现重大调整。通用汽车和福特汽车最近显示出放缓电动汽车投资的迹象，同时继续增加对节能汽车的投资。如果该公司想要保持美国业务盈利，就必然需要继续将利润投入美国市场，开发受北美消费者欢迎的大排量SUV和卡车。事实上，安东尼奥·菲洛萨就是这么做的。在上任的头几个月，塔瓦雷斯重新启动了他曾试图取消的 Hemi V8f 发动机。同时，我的前任支持了几个纯电动项目，其中包括Ram电动皮卡（参数|照片）1500 REV。反观欧洲，虽然各方都对燃油汽车是否会被全面替代存有疑虑短期内，欧洲的多项补贴政策明显有利于电动汽车，而且欧洲消费者的环保意识也越来越强。为此，欧洲汽车企业继续积极推动电动汽车的推出作为主要选择。因此，想要在欧洲市场获胜，Stellantis需要在电动汽车上下功夫，甚至要做好在国内与中国电动汽车展开价格竞争的准备。这将要求该集团将北美业务的优势转移到欧洲市场，以继续改进其电动汽车。考虑到目前中国电动汽车的成本优势，欧美汽车企业要想在电动汽车领域迎头赶上，还需要付出很大的努力。根据Stellantis的财务报告，可能无法同时对多辆卡车施力。今年上半年，集团遭遇造成巨大损失。 Stellantis今年上半年全球总销量为269万台，比去年同期减少8%。销售额同比下降 13% 至 743 亿欧元。净亏损达23亿欧元。从商业角度来看，将精力集中在短期方向绝对是一个不错的选择。如果一家公司赚取更多利润，每个人都会分到一杯羹。就是看谁吃肉多，谁喝汤多。不过，考虑到Stellantis已经开始出现亏损，且短期内难以扭转这一局面，双方发生冲突也就不足为奇了。在这种情况下，合并后的协同效应将通过完全不同的发展战略来弥补。作为中国汽车公司 Stellantis 的一员，他可能成为一名白衣骑士。塔瓦雷斯表示，Stellantis美国分部未来将在美国市场产生更大的影响力。克莱斯勒、道奇等品牌原本属于克莱斯勒汽车公司的Jeep和RAM获得了更多的资源。您将会收到它。至于相对疲软的欧洲业务，不排除将其部分出售给中国汽车公司的可能性。这对每个人来说都是一个幸福的结果。 Stellantis在美国的业务应该会从Antonio Filosa战略的实施中受益最多。然而，相关战略肯定会引起强大欧盟的强烈反对，以及法国和意大利政府的不满。在这种情况下，如果中国资本进入该国，各方矛盾将大大缓解。这不仅有利于盘活Stellantis现有资产，也有利于维护当地政府和员工的利益。传闻被外界收购的东风和奇瑞也没有落败。如果Stellantis能够通过内部调整来获得如此对于欧洲本土品牌来说，它将在塑造欧洲乃至全球市场方面发挥非常重要的作用。吉利汽车能够迅速崛起成为领先的自主品牌汽车企业，与收购沃尔沃后获得的技术和品牌支持密不可分。目前，沃尔沃经销商网络在吉利/领克欧洲市场的拓展过程中也发挥着重要作用。目前，东风揽图、奇瑞汽车刚刚完成港股上市，拥有港股市场的幽灵资源。因此，收购一些具有一定系统能力的欧洲知名品牌，无论是从财务角度还是从商业角度来看，绝对是一笔划算的交易，关乎全球商业扩张。评论 目前，强行将美国克莱斯勒公司与菲亚特、PSA等欧洲公司联系起来是没有意义的。虽然这种划分看似残酷，但却让各个品牌能够专注于自己的产品。拥有自己的优势市场，实现利润最大化。 Stellantis的现状给一些过分通过收购和兼并寻求规模经济的公司敲响了警钟。如果各个公司缺乏强大的凝聚力或互补性并被迫融入大型跨国集团，这条道路可能很难走下去。 （本文原创于“河眼月车”，未经许可不得转载）
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