城市数字实验室

图片来源：图片网_500134954_2025年起，日本航空人口总数将突破5亿，成为全球航空人口最多的国家。同期，全国多个机场的旅客数量创下历史新高。据CADAS交通大数据显示，2025年我国旅客吞吐量超过1000万人次的机场将达到41个，揭阳潮汕机场将在千万机场中位列第一。随着揭阳潮汕机场的加入，广东成为全国第一个拥有400万人次机场的省份。过去的一年，广东机场集团继续大放异彩。 2025年，上海浦东机场、广州白云机场旅客吞吐量将突破8000万人次大关，在全国200多个机场中遥遥领先。而从年旅客吞吐量来看，白云机场与二线机场的区别ked 浦东机场才100万出头，非常小。广州作为单一机场城市有超越广州的巨大潜力。去年10月底，白云机场T3航站楼和5号跑道正式投入运营，成为国内首个运营5条商业跑道的机场。 “加翼”后，白云机场航站楼容量将增加至1.4亿人次，超过浦东机场四期扩建工程竣工后规划的1.3亿人次。继上海浦东机场、广州白云机场之后，北京首都机场、深圳宝安机场、成都天府机场2025年旅客吞吐量排名第三、第五位，与上年持平。最大的“惊喜”来自前10名机场的后半部分。到2025年，北京大兴机场、杭州萧山机场、上海虹桥机场、重庆江北机场预计将建成综合客运能力超过5000万人次。至此，内地机场“5000万俱乐部”成员数量已增至9个，排名第10位的昆明长水机场也以4969万人次接近这一标准。从城市来看，2025年航空客运量排名前十的城市为上海、北京、成都、广州、深圳、杭州、重庆、昆明、西安和南京。但值得注意的是，部分机场旅客数量出现负增长。以中西部地区为例，武汉天河、太原吴圩、长沙黄花、南宁吴圩等机场均出现不同程度的产量下降。从整体排名来看，多数中小机场均出现较大幅度下滑，其中包括牡丹江（-67）、潜江（-54）、白石（-40）、丹东（-37）、鄂州（-33）、梧州（-27）。其中，鄂州比较特殊。鄂州着力打造世界LD级航空货运枢纽，扩大货运航线网络。然而，客运发展受到资金压力等限制。航线网络规模逐渐缩小，机场客运能力随之下降。数据显示，2025年将新开货运航线35条，货运航线总数达到111条。全年完成中心货运量147.81万吨，比上年增长44.2%。根据2025年的完整数据，我国机场业已完成“恢复性增长”，但尚未进入均衡发展阶段。枢纽机场的效率提升与中小型机场的生存压力并存，这将成为未来几年的常态。如何拓展公共服务的扩张、结构优化和属性平衡，将决定下一个产业周期的质量。
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